CRE race track training at TT Assen.

CRE race track experience!

Time, 05:15 h. My alarm clock rings and it’s time for me to get my breakfast in my stomach, take a shower and jump on my bike! The 1,5 hour drive to the TT race track in Assen took me to the TT junior track and the CRT Holland training ground for the CRE track training. Here I met with 37 fellow Suzuki riders. Greeting us where the men and women from Suzuki Motors Holland who set up this training day.

 

Briefing

Before we could start melting our tyres and scratching our footpegs on the asphalt. We needed to get a safety briefing. This CRE safety briefing included the meaning of the different flags that signal what you need to do on the track in case of any changes. Also they told us not to stop to help someone who crashes. This felt kind of unnatural to me but it made perfect sense. Better to have one person on the ground then a whole pile up on the track.

After being set to the proper mindset, CRE gave us our rider number. 60 blue was my sign. They put us in 4 different groups coded by colour, for the training on the Junior Track. This part of the day was there to make us proficient in cornering. It also made us explore the capabilities of the bike.

 

TT junior track

The junior track is a way smaller but way more corner intense track than the actual TT track. The track consists of a South and North loop. These loops are riddled with corners and turns which will make you flinch at first glance. The CRE instructors take you round and around the South and North loops. Turning the flinching into smiling! In total you’ll ride 8 stretches of 10 minute rounds.

 

CRE instruction proves it’s worth!

Suzuki Vstrom in corner at race track Assen
Photo by: wegraceinfo.nl

After about 5 minutes the CRE instructor gets off and you have to find your own perfect lines and curve entries. This really makes you think about the cornering, throttle and braking. And this makes you better! I personally went from 0.659 degrees decline to scratching my footpegs around the corners in about 2 rounds. So this means you still have 6 rounds of 10 minutes to train your new skills. The CRE instructor gives you personal feedback on your riding style and this makes for a good ride all day long!

He told me, that if I wanted to keep some pegs to stand on, I should lean into the curve more with my body. He told me to sit on the side of my saddle. If I felt like Rossi or Marquez, I should even lean in more. But! Never exceed your comfort zone to much he said. The CRE instructor motto: “Push the envelope, but keep it fun and real”.

 

The Big Track

After nice lunch, we enter the afternoon CRE programme. This included a little bit of theory about the TT Assen Race Track, and another safety briefing. Directly after that we were sent down to pick up our transponders and let them get mounted on your bikes. These transponders send back your laptime but also monitor your Decibel output. Legally on the TT you are only allowed to ride with an exhaust that emits a maximum of 101Db. If you exceed this they will flag you with a black flag and end your trip with a heat-seeking missile.

Before we could enter the track we needed to split up again in groups. At the Parc Fermé we arranged these groups and we were the first ones to ride! I followed my CRE instructor onto the track and started slamming my V-strom into the track curves.

Suzuki Vstrom on TT race track Assen.
Photo by: wegraceinfo.nl

But sadly, as good as my high seated, broad handlebar and manoeuvrable Strom handled on the Junior track. It wasn’t powerful enough to reach any real speed on the track. I thought this would get boring then… But man was I wrong. Fun all over! Finding the ideal line of entry, exiting curves full power and ramming through chicanes at 90 km/h. Awesome!

 

Strubben

At the TT race track I found my Nemesis. The curve called Strubben. The first few tries it bit me hard. I couldn’t get the right angle, speed and driveline to get through it. But with some coaching from the CRE instructor and my fellow riders, I was able to get it done! I can’t imagine how they do this with speed exceeding 100-200km…..

 

Verdict: Satisfaction

It was a very long and very intense day. My legs hurt, knees ached and my back is blown. But it was all so satisfying. I’ve learned to trust my bike that much more now and above all.. I trust myself more. I for one, am now a lot more confident on my bike. Both me and my Strom can do so much more than I thought.

I can recommend a CRE or CRT training to anyone. No matter what bike you ride. You don’t have to be fast or take the corners the best. You just have to be the best you can be on your own bike.

CRE experience logo
Click here for more info (Also in English)

 


CRE circuit experience!

Tijd, 05:15 uur. Mijn alarm gaat af en het is tijd om mijn ontbijt weg te werken, te douchen en op mijn V-strom te springen voor de 1,5 uur durende rit naar Assen. Hier kwam ik aan op het TT circuit en reed ik door naar de TT junior track en het CRT Holland trainingscentrum. Hier ontmoette ik 37 andere Suzuki rijders en het team van Suzuki Motoren welke deze dag samen met CRE hadden opgezet.

 

Briefing

Voordat we konden beginnen met het smelten van de banden, moesten we eerste een safety briefing ondergaan. Deze CRE Safety Briefing behandelde onder andere de verschillende kleuren vlaggen waarmee ze konden gaan zwaaien als er wat gebeurd was op de baan. Ook kregen wij te horen niet te stoppen als iemand valt. Dit voelde behoorlijk onnatuurlijk maar is zeker wel logisch. Het is beter om maar één iemand op de grond te hebben dan een hele kettingbotsing op de baan.

Nadat we in de juiste mindset waren geplaats, gaf CRE onze ritnummers uit. 60 blauw was mijn nummer. Ze hadden ons in 4 verschillende groepen ingedeeld en deze waren per kleur geselecteerd. Dit was speciaal zo gedaan voor de training op de TT junior track. Dit dagdeel is ervoor om te zorgen dat je de bochten goed kan nemen en dat je weet wat je motor kan.

 

TT junior track

De Junior Track is een stuk kleiner maar een stuk intensiever qua bochtenwerk dan het grote circuit. De junior track bestaat uit een Zuid en een Noord lus. Deze lussen zitten vol met bochten, hoeken en uitdagende stukken welke in het begin ietsje intimideren. De CRE instructeurs nemen je mee op deze tracks en veranderen die intimidatie al snel in een hoop lol. in totaal rij je zo 8 rondes van 10 minuten.

 

CRE instructies maken het verschil!

Suzuki Vstrom in corner at race track Assen
foto door: wegraceinfo.nl

Na ongeveer 5 minuten verlaat de CRE instructeur de track en moet je zelf de perfecte lijn en de bochten goed gaan inschatten. Dit zorgt ervoor dat je goed gaat nadenken over hoe je de bochten gaat aannemen, hoe je remt en hoe je weer gas geeft. En dit alles maakt je beter! Ik ging van een hellingshoek van 0.654 graden naar het schuren van mijn voetsteps in twee rondes. Dit betekend dat je nog 6 rondes van 10 minuten hebt om je geleerde skills te verbeteren. De CRE instructeur geeft je persoonlijke feedback en dit zorgt ervoor dat je heel de dag lol en verbetering hebt.

Mijn instructeur vertelde mij, dat als ik nog een plek wilde hebben om mijn voeten te laten, ik meer in de bocht moest leunen. Hij raadde mij aan om meer op de zijkant van mijn zadel te gaan zitten en in te hangen in de bochten. Als ik dacht dat ik net zover doorzakte als Rossi of Marquez, moest ik nog dieper gaan. Maar, hij was heel duidelijk: “Ga niet te ver uit je comfort zone”. Het moet wel veilig en leuk blijven.

 

Het TT circuit

Na een uitgebreide lunch, gingen wij het middag dagdeel van de CRE training in. Hier kregen wij eerst een lesje in de theorie achter het circuit en de verschillende bochten. Ook volgde er weer een safety briefing door CRE en daarna mochten wij onze transponders gaan ophalen. Deze transponders meten je ronde tijden maar ook het aantal Decibel waarmee je uitlaat zich laat horen.  Op de TT mag je namelijk maar een maximum van 101 Db ten gehore brengen. Als dit meer is dan krijg je een zwarte vlag met jouw nummer te zien en wordt je van de baan verwijderd.

Voordat we konden beginnen werden er weer groepen gemaakt. Bij het Parc Fermé sorteerden ze ons in groepen waarvan de CRE instructeurs dachten dat deze goed samen konden. Wij waren een van de eerste groepen die mochten gaan rijden. Ik volgde mijn CRE instructeur het circuit op. En al snel lag ik plat in de bochten op een van de mooiste circuits in Europa.

Suzuki Vstrom on TT race track Assen.
foto door: wegraceinfo.nl

Helaas, zo goed als mijn V-strom het deed op de TT junior track, zoveel moeite had ik nu om bij te blijven. Voor het krappe bochtenwerk, wat je in het echte leven het meeste doet, is de V-strom perfect en de junior track ging dan ook heerlijk. Echter op het circuit kom je gewoon een beetje vermogen te kort. Maar dit maakte het niet minder leuk! Gieren door de bocht en strak door de chicanes met 90 km/u. Heerlijk!

 

Strubben

Op het TT circuit had ik één grote vijand. De Strubben bocht. De eerste paar keer dat ik deze bocht nam kwam ik maar niet uit. Ik kreeg het niet voor elkaar om de juiste snelheid, hoek en rijlijn te vinden. Maar na wat coaching van mijn CRE instructeur en mijn mede rijders, lukt het mij om de Strubben te overmeesteren! Ik snap echt niet hoe je dit met 100-200 km/u kan doen echt niet…. Een ware kunst!

 

Conclusie: Tevredenheid!

Het was een hele lange en erg intense dag! Mijn benen doen pijn, mijn knieën zijn aan gort en mijn rug is stijf. Maar deze hele dag was een succes. Ik vertrouw mijn motor nu zo veel meer. Bovendien vertrouw ik mijzelf meer op de motor en heb ik het gevoel een heel stuk vaardiger te zijn dan ik was.

Ik kan iedereen een CRE of CRT training aanraden. Het maakt niet uit wat voor motor je rijdt of wat voor een rijder je bent. Je hoeft niet de snelste te zijn of het platste door de bochten te gaan. Zolang je er als rijder maar beter en met meer zelfvertrouwen uit komt!

CRE experience logo
Klik hier voor meer info.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *