Corners, how to take them on your bike.

We love the corners!

We all want those nice corners and curves to ride when we are out! That’s one of the biggest joys of riding a motorcycle. But, loads of people tend to take these corners in a wrong, and sometimes even a dangerous way. Almost half of all motorcycle accidents tend to happen in the corners and the corners are also what makes riding your bike ‘more dangerous’ then driving your car. As anyone can pull the throttle on the straight parts. Let me explain some of the basics of cornering safely on a motorcycle.

 

Entry, Apex and exit.

cornersCornering on a motorcycle is all about knowing when to reach the apex and knowing where to look and when to do it.  A typical corner can be divided into three parts: Entry, Apex and Exit. The entry is the part of the corner which allows you to make all the preparations to slam-dunk the corner. In the entry you brake, set the gear and put your eyes on the apex. The apex will be located a little bit further off the halfway mark of the corner. This allows you to turn and reach the exit while still being on your half of the road. In the exit you accelerate out of the corner and you’re on to the next one!

 

Where to look and when!

As I already mentioned, you need to run your eyes at the right spot at the right time. Of course you first check the whole corner and see where it’s leading and what’s in it before you reach it. This can all be done in the entry phase. Don’t forget to find the apex also. This is where your eyes need to be after you scanned the whole corner. Turn your head into the corner and keep your eyes on the apex and stay as close to it as you can. This keeps you safe from other motorists that are cutting corners. Just before you reach the apex look at your exit. This way you can meet the horizon and stay upright.

 

Brake when straight.

Knowing when to brake is just as important as knowing where to look. Braking in the straights makes it safer to adjust your speed. You never know what you might encounter in the corners, gravel, sand, potholes and slickspots. All of these make it dangerous to brake in the corner especially if you aren’t cornering in the right way. Make sure you adjust your speed before cornering, to a level where you feel comfortable. Don’t rush things and stay in your comfort zone. The more you ride the wider your comfort zone will become.

 

Practice makes perfect!

Everyone who rides learns. That’s why even professional riders still practice and sometimes fail. I personally always practice my cornering, street turning, balance and stopping. This keeps you sharp and turns you into a better rider every day! Even the easiest corners should be approached as if they were the first corner you ever took. But always stay safe and don’t push the envelope to hard 😉

 

 

corners
Check out ALLROADMOTO for gear and hardware!

Wie steuert man die Kurve denn am besten an?

Wir lieben die Kurven !

Wir wollen doch alle diese perfekten Kurven, wenn wir eine Tour machen! Das ist doch eins der größten Freuden, die wir haben können beim Motorradfahren. Jedoch neigen einige dazu die Kurven falsch, ja, sogar manchmal gefährlich, anzusteuern. Fast die Hälfte der Unfälle passieren in Kurven und genau diese sind auch das, was das Motorradfahren gefährlicher als Autofahren macht. Ich erkläre euch die Basics, wie man die Kurven sicherer fahren kann – auf das Gas auf gerade Strecken kann ja jeder drücken.

 

Eingang, Scheitelpunkt, Ausgang.

cornersWorauf es ankommt mit einem Motorrad eine Kurve zu fahren ist der Scheitelpunkt und genau zu wissen wo man seinen Blick hinrichtet und vor allem wann. Eine typische Kurve kann in drei Teile unterteilt werden – Eingang, Scheitelpunkt, Ausgang. Der Eingang der Kurve ist der Teil, an dem all die Vorbereitungen stattfinden sollen um die Kurve zu kriegen. Wortwörtlich. Am Eingang der Kurve bremst man, legt den Gang ein und fokussiert den Scheitelpunkt. Der Scheitelpunkt ist ein bisschen weiter als auf halbem Weg der Kurve. Das erlaubt einem die Kurve zu kriegen und am Ende der Kurve noch auf seinem Teil der Fahrbahn zu sein. Am Ausgang der Kurve wird wieder beschleunigt – geradezu auf die nächste Kurve!

 

Wo schau ich hin und wann ?

Wie schon am Anfang erwähnt, müssen die Augen den richtigen Punkt, zur richtigen Zeit fokussieren. Natürlich muss man zuerst die komplette Kurve anschauen um zu wissen, was einen erwartet. Das passiert in der Eingangs-Phase, vergiss hierbei nicht, den Scheitelpunkt zu finden. Der Scheitelpunkt ist der Punkt, den die Augen fokussieren, nachdem die ganze Situation erkannt wurde. Drehe deinen Kopf zu der Kurve und behalte die Augen auf dem Scheitelpunkt. Bleibe so nah am Scheitelpunkt wie möglich, das schützt einen vor Unfällen mit anderen Motorrädern, die die Kurve schneiden. Kurz bevor der Scheitelpunkt erreicht ist, schaue zum Ausgang der Kurve, das sorgt dafür nicht vom Motorrad zu fallen.

 

Bremse auf Geraden.

Zu wissen, wann man bremst ist genauso wichtig wie zu wissen wohin man schauen muss. Auf den Geraden zu bremsen ist sicherer um seine Geschwindigkeit anzupassen. Vorher weiß man nie, was einen in einer Kurve erwartet, Steine, Sand, eine kaputte Straße oder rutschige Verhältnisse, all das macht es gefährlich in der Kurve zu bremsen, vor allem dann, wenn man die Kurve nicht richtig angeht. Gehe auf Nummer Sicher und passe die Geschwindigkeit so an, wie du dich wohl fühlst. Übertreibe nicht und bleibe in deiner Komfortzone. Je mehr du fährst, desto grösser wird auch die Komfortzone.

 

Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen!

Jeder der fährt, lernt. Genau das ist auch der Grund, weshalb Profis jeden Tag trainieren und trotzdem manches Mal etwas passiert. Ich persönlich übe immer, wie ich die Kurven nun nehme, auf einer Straße drehe, auch die Balance und das Bremsen übe ich immer. Das hält dich fit auf dem Motorrad und macht dich von Tag zu Tag zu einem besseren Fahrer! Selbst die einfachsten Kurven sollten wie die ersten Kurven in deinem Leben angefahren werden. Aber – und das ist das wichtigste – bleibe immer sicher und übertreibe niemals.

 

corners
Check out ALLROADMOTO for gear and hardware!

Hoe neem ik de bochten goed?

 

We leven voor de bochten!

Als we rijden willen we allemaal over die kronkelende wegen en door de haarspeldbochten rijden. Dat is nu eenmaal een van de mooiste zaken van het motorrijden. Maar, veel mensen zijn geneigd deze bochten net verkeerd of zelfs gevaarlijk verkeerd te nemen. Ruim de helft van de gevallen waar motorrijders onderuit gaan is in de bochten en dat maakt het motorrijden ook ‘gevaarlijk’. Iedereen kan namelijk het gas open trekken op het rechte stuk. Ik ga je een handvat meegeven om die bochten lekker te nemen 😉

 

Begin, Apex en einde.

cornersDe bocht goed nemen hangt helemaal af van het feit of je de apex weet te vinden en dat je weet waar je zichtlijn heen moet en wanneer. Een typische bocht kan je indelen in drie delen: Begin, apex en het einde. Het begin van de bocht is het deel waar je alle voorbereidingen gaat maken voor de bocht zoals je snelheid aanpassen, de goede versnelling kiezen en je ogen op de apex zetten. De apex zit net iets verder dan het midden van de bocht. Dit zorgt ervoor dat je netjes in het eind gedeelte van de bocht terecht komt en op jou deel van de weg blijft. In het einde kan je ook lekker weg accelereren richting de volgende bocht.

 

Waar moet ik kijken? En wanneer?!

Zoals ik al zei moet je zichtlijn altijd op de juiste plek op het juiste moment zijn. Natuurlijk check je, voordat die bocht neemt, of er wat in die bocht zit wat je moet weten, andere weggebruikers, koeien en rotzooi. Dit kun je allemaal regelen in de begin fase van de bocht. Vergeet niet dat je ogen ook op de apex moeten vallen. Hier moet je naar kijken als je klaar bent met de bocht te scannen. Draai je hoofd richting de apex en blijf zo dicht als je kunt bij deze apex. Dit houdt je veilig van andere weggebruikers die misschien de bocht een beetje afsnijden. Zo kun je in het einde van de bocht weer naar de horizon kijken en blijf je rechtop op de motor!

 

Remmen op de rechte stukken.

Weten wanneer je moet remmen is net zo belangrijk als weten waar je moet kijken in de bochten. Op het rechte stuk remmen maakt het veiliger om je snelheid aan te passen. Je weet namelijk niet wat je zal aantreffen in de bochten, losse steentjes, zand, kuilen en gladde stukken. Al deze dingen maken het gevaarlijker om te remmen in de bocht dan op het rechte stuk dus pas lekker je snelheid aan voordat je de bocht ingaat. Ga altijd de bocht in met een comfortabel gevoel. Ga niet te ver uit je comfort zone. Hoe meer je rijdt des te wijder wordt je comfort zone.

 

Oefening baart kunst.

Iedereen die rijdt leert! Dat is ook de reden waarom zelfs de professionals nog veel oefenen en hier ook weleens in falen. Ik oefen altijd mijn bochten, halve draai, balans en het stoppen. Dit houd je scherp en zorgt ervoor dat je iedere dag weer beter wordt. Zelfs de makkelijkste bochten moet je met precisie aanvliegen want daar kun je het beste leren. Wees altijd bereidt om te leren maar push jezelf nooit te hard 😉

 

corners
Check out ALLROADMOTO for gear and hardware!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *